У будівництві автомобільних доріг в Україні необхідно робити акцент на якість, а не кількість, вважає прем’єр міністр Арсеній Яценюк. «У мене є велике бажання, щоб в «Укравтодорі» сиділо кілька німців, які знають, як будувати дороги. Краще побудувати менше, але якісніше, і не будемо латати їх кожен місяць», — сказав він, виступаючи у Верховній Раді в четвер. Прем’єр нагадав, що в Україні діє механізм спрямування акцизу від продажу палива на будівництво автодоріг. Джерело

Харьковская облгосадминистрация (ХОГА) обратится в «Укравтодор» с просьбой рассмотреть соответствие занимаемой должности начальника Службы автодорог в Харьковской области Ярослава Ковальчака. Об этом 9 декабря на заседании комиссии по вопросам топливно-энергетического комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, промышленности, строительства, транспорта, дорог и связи  Харьковского облсовета сообщил первый заместитель директора Департамента жилищного-коммунального хозяйства и развития инфраструктуры ХОГА Сергей Дорошенко. По его словам, решение относительно начальника облслужбы автодорог было принято на коллегии департамента, прошедшей 4 декабря. Перед заседанием коллегии было проверено состояние дорог области. При этом не учитывалась ситуация, сложившаяся на дорогах области в результате недавнего гололеда (были учтены нарушения, выявленные до гололеда). Как отметил на заседании комиссии депутат облсовета Александр Колесников, в результате гололеда было затруднено …

При цьому близько 90% доріг потребують термінового ремонту або взагалі реконструкції «Укравтодор» завершив сезон ремонтно-будівельних робіт 2014 року. З початку 2014 дорожні підприємства провели середній ремонт 62 км автомобільних доріг загального користування, а також ліквідували 2,9 млн кв. м ям на дорогах протяжністю 36,3 тис. км. В «Укравтодорі» кажуть, що цього року через нестачу коштів підприємство сконцентрувалося тільки на ремонті найбільш зруйнованих ділянок, пише ЛІГАБізнесІнформ. Основні зусилля дорожників були зосереджені на дорогах: Житомир – Могилів-Подільський (в’їзд в місто Вінницю) – 2,4 км; Львів – Тернопіль (Львівська область) – 2,4 км; Даманів – Ковель – Чернівці – Тереблече (Тернопільська область) – 4,1 км; під’їзди до пунктів пропуску з АР Крим (Херсонська область) …

Через обмежені фінансові ресурси дорожникам Львівщини довелось вдатись до незвичних заходів. У кінцевому результаті, завдяки застосуванню новітніх технологій, вдалося одержати якісну дорогу з більшим терміном експлуатації за значно меншу вартість. Для дорожньої галузі 2014 рік став роком випробувань і пошуків нестандартних рішень, повідомили у Службі автомобільних доріг у Львівській області. У відомстві інформують, що дорожню галузь позбавлено фінансового забезпечення з державного бюджету, штучно «заморожено» кошти на рахунках держказначейства, які передбачені на ремонт та експлуатаційне утримання доріг. «Про незадовільний стан доріг у Львівській області сказано чимало. Водії з гіркою усмішкою говорять про дороги, якими доводиться щоденно курсувати. Політики ж у передвиборних перегонах обіцяють відремонтувати всі дороги, змусивши дорожників працювати. Хоча на …

Нова парламентська коаліція ініціює передачу автомобільних доріг місцевого значення в сферу управління облдержадміністрацій з одночасною передачею джерел фінансових ресурсів, необхідних для виконання відповідних функцій. Про це йдеться в коаліційній угоді. Відповідно до парафованого документу, парламентська коаліція також виступає за розділення функцій замовника і виконавця будівництва і ремонту доріг шляхом створення на базі ДАК «Автомобільні дороги України» регіональних компаній і їх подальшої приватизації. Крім того, реформа дорожньої галузі передбачає включення в контракти на будівництво автомобільних доріг обов’язкової умови про надання підрядником гарантії якості їх підтримки після введення в експлуатацію з обов’язковим оприлюдненням відповідних умов контрактів, а також забезпечення ефективного контролю держави за дотриманням норм вагового навантаження. Також коаліція пропонує впровадити довгострокові …

Раді повідомити, що напрацювання експертної групи спілки Моя Дорога було включено до Коаліційної угоди 2014. Розділ 11 угоди тепер містить наступні напрямки реформування галузі: децентралізація управління демонополізація ринку експлуатаційного утримання автодоріг усунення державної монополії на інжинірингову діяльність оновлення змісту партнерства  утримувачів доріг та підрядників реформа системи фінансування планування Чекаємо на офіційне підписання угоди та починаємо роботу з практичної реалізації запропонованих змін! Якісним дорогам в Україні бути!

Соответствующее мнение озвучил экс-министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский, отвечая на вопрос, каким образом Украина будет рассчитываться со Всемирным банком, который кредитует строительство и реконструкцию инфраструктурных объектов, пишет «Голос Столицы». «Со Всемирным Банком рассчитывается каждый украинец и украинская экономика. Никто нам даром денег не дает, это кредиты. То есть, Всемирный Банк на этом зарабатывает, в зависимости от условий, 5-6%. И отдаем мы эти средства за счет специального фонда госбюджета, который формируется за счет отчисления с ГСМ, резины и так далее. То есть будем рассчитываться этими деньгами мы – каждый украинец, который сегодня движется в автотранспорте. Но есть одно преимущество! Одно дело – взять сегодня ресурсы в кредит, построить дороги …

Експертна група спілки Моя Дорога напрацювала пропозиції щодо реформування дорожньої галузі в Україні та передала їх до робочої групи, котра працює над Коаліційною угодою 2014. Пропонуємо включити до Коаліційної угоди наступні напрямки реформування автодорожньої галузі: 1. Децентралізація управління  На першому етапі передача доріг місцевого значення до сфери відповідальності обласних державних адміністрацій з одночасною передачею джерел фінансових ресурсів, необхідних для виконання відповідних функцій. На другому етапі передача автомобільних доріг місцевого значення в управління відповідним виконавчим органам місцевої влади рівня району та громади.  Правове, методологічно-інформаційне та фінансове забезпечення нових відповідальних структур місцевого рівня. Реорганізація структури Державного агентства автомобільних доріг України (Укравтодор) відповідно до фокусування на адміністративному управлінні дорогами державного значення. 2. Демонополізація …

Громадська спілка «Моя дорога» спільно з ініціативою «Реанімаційний Пакет Реформ» представили концепцію реформування автодорожньої галузі в Україні. 14 жовтня відбулася прес-конференція «Реформування автодорожньої галузі — шлях до Європи», на якій були представлені ключові проблеми автодорожньої галузі та концепція щодо її реформування. Пропозиція щодо реформування була розроблена активістами та експертами робочої групи з дорожньої реформи «Реанімаційного Пакета Реформ» (РПР), а також членами громадської організації «Моя Дорога». Серед проблем галузі були названі: Відсутність довгострокової стратегії та середньострокової програми розвитку автодорожньої галузі; Критичне суміщення повноважень замовника, підрядника та контролера будівництва та утримання доріг – фактично один центр прийняття рішень; Недосконалість системи фінансування. Пропозиція щодо реформування, в першу чергу, стосується стратегічного планування — необхідності …

Зиму дорожники зустрічають не в найкращому настрої. Сезон майже завершено, а незроблених справ залишається чимало. Вже досить довго дорожня галузь перебуває у кризовому стані – низький технічний рівень автомобільних доріг, зменшення обсягів дорожніх робіт, зокрема нового та капітального будівництва, застаріла у своїй більшості матеріально-технічна база, невисокий рівень заробітних плат та регулярна затримка їх виплат, слабка інвестиційна привабливість і ще ряд перепон на шляху до росту та розвитку. Крім того, довгий час забували про те, що дорожня галузь є невід’ємною і дуже важливою ланкою у державному механізмі, занепад якої дуже негативно позначається на економічному розвитку держави в цілому. Втім, якими б невтішними, на перший погляд, не були б справи, радіти є …